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近來，政府大力支持二手車交易，然而二手車市場的監管服務升級卻落後於行業的發展，監管不力，再加上在利益的驅動下，有部分原本應該報廢的汽車，就會經由各類黑市“黃牛”流向了二手市場。非法拆解將報廢汽車的主要零器件改造成拚裝車，這也給新的購車者帶來了巨大經濟損失和潛在安全風險。
各種出租車使用了8年；輕型和微型卡車（包括越野車），帶拖車的卡車以及采礦業專用車輛的使用期限為8年， 大長度不超過4年。延期每年檢查兩次；其他車輛使用10年， 長不得超過5年，以延長報廢，延期為每年2次；從事業務運輸的各種乘用車的使用壽命為10年，延期允許報廢4年，並在延期期間每年進行4次檢查（每3個月檢查一次）。
為了維護車主的利益，保持報廢汽車市場的基本穩定，91视频下载污公司一般3個月甚至更長時間才對收購價格進行調整，而近兩年廢鋼鐵市場的走勢持續下跌，有時甚至一天一跌，在這樣的市場環境下，如果引進評估機構，頻繁調價，隻會引起廣大車主的不滿與抱怨。關於回收企業可否增加代購點，能否上門服務。
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