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《汽車回收法》的主要內容：擴大汽車生產廠家回收廢舊汽車的責任，按照誰使用、誰負責的原則，消費者在購買新車時就要交納汽車回收處理費，用於補貼回收廢舊汽車;對汽車製造企業提出要求：在設計製造汽車時要盡可能多地采用可以回收再利用的材質和結構。修訂《車輛注銷登記法》是要從車輛登記、注銷各環節中，加強劉.更新汽車流向的信息管理，促進廢舊汽車的回收、拆解及資源綜合利用。
由於沒有規模化生產，他們的質量檢測投入也不是很到位，所以返修率會高一點，但總的來說，質量也在不斷的提高。由於他們的再製造成本很高，基本上會選擇製作一些國外來的奔馳、寶馬、路虎等車型的發動機、變速箱或其他零部件。因為這種配件的毛利非常高，所以有些再製造廠家是按照外國貨的名義來買再製造件，量雖然不大，但是有很大的利潤空間。
排放超出國家標準限製，除了年檢的限製外，車輛排放是否達標也關係到私家車是不是會被強製報廢。根據的 新規定，2017年1月1日起全國已經開始國五排放標準。相信不少車主看完私家車報廢的規定後，都會感覺很坑，因為現在就已經國五了，那是不是過兩年到國六、國七?國三、國四的車輛也要被強製報廢了呢？在這輪限製國一、國二車輛的同時，政策製定者還應該提前預測國三、國四車輛未來的出路，並盡早製定相關政策，對廣大車主進行引導。
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