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五大總成、零部件、汽車電子等都可進行再製造。例如：每再製造一台斯太爾發動機，僅需要生產新機的20%能源，節電1600 度，減少二氧化碳排放13-17 公斤。
總體判斷，廢品持續增加是必然趨勢，因而再生資源產業發展不應被限製甚至驅逐，從業人員減少則需要提高勞動生產率。受雙向擠壓的影響，國外實施的“扔廢付費”政策我國遲早也要實施，留學生在國外撿到家具、電器的事早就沒人羨慕了。
根據2013年5月1日起實施的《機動車強製報廢標準規定》，國家對達到報廢標準的機動車實施強製報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，進行登記、拆解、銷毀等處理。一輛報廢的汽車進入拆解產線，車身、發動機、輪胎、油缸、底盤等輕而易舉地被“大卸八塊”，經過處理後，銅、鋼等金屬元素，甚至是橡膠，剩餘的汽油、潤滑油等，都能被有效回收。
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