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一般來說，成熟市場汽車拆解企業三大利潤來源為，通過“五大總成”(發動機、方向盤、變速器、前後橋、車架)等零件再造、再利用獲利；政府對汽車拆解企業的補貼； 後通過拆解所得材料銷售獲利。我國法律規定，發動機、方向機、變速器、前後橋、車架，隻能作為廢金屬賣給鋼鐵企業進行回爐利用，任何企業，即便是再製造的試點企業，都無法通過汽車拆解企業或得“五大總成”。
打擊報廢車產業鏈，必須要有整治地方黑色利益鏈的決心，更需要國家在此方麵的投入，扶持回收企業的技術革新，提高回收汽車的補貼等等，隻有這樣才能消滅報廢車上的暴利。此外，需要各部門相互配合加強監管，製定更加嚴格的管理辦法並執行到位，還要打破原有畸形的產業鏈，使報廢汽車的回收拆解工作回到正軌。
“前店後廠”的布局讓他們可以一邊拆解報廢汽車一邊售賣二手零配件，甚至形成廣東陳平鎮、江蘇連雲港兩個“聞名”全國的91视频最新入口解“聚集地”，在那裏，大量非法汽車零配件流入市場。盡管國家有關部門也在不斷加強對汽車報廢回收環節的管理，但是非法拆解卻因為“旺盛”的市場需求屢禁不止。
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