報廢汽車處理產生的物流,多以循環利用的方式,再次回到生產環節中,資源回收再利用率達80%左右。其中作為二手零部件的再使用率為20%~30%,作為原料的資源再利用率占50%~55%,破碎殘渣填埋率占20%~25%。另外,據產業結構審議會及中央環境審議會的推算結果,包括主動實施的破碎殘渣再生利用在內的報廢汽車再生利用率可達84%~86%。
汽車報廢年限:三輪汽車、裝用單缸發動機的低速載貨汽車使用9年,裝用單缸以上發動機的低速載貨汽車以及微型載貨汽車使用12年,半掛牽引汽車及其他載貨汽車使用15年;全掛車使用10年,半掛車、中置軸掛車使用15年;正三輪摩托車使用10年-12年,其他摩托車使用11年-13年,具體使用年限由各省、自治區、直轄市人民政府有關部門在上述使用年限範圍內,結合本地實際情況確定。
傳輸係統動力采用自動化控製,拆解工位與拆解工位之間距離可控製,相比地軌式人力推拉要節省人力,工位之間位置要準確。我公司標準版拆解線是一個年設計拆解3萬輛的拆解線,可滿足年拆解5000-30000輛的拆解能力,操作人員熟練拆解後,其拆解能力和生產效率還將會有較大的提升。該拆解線設計為:一條流水線上作業,雙班製工作,單班設計拆解能力50輛,工作300天,一年能拆解汽車30000輛,單班人員配置為預處理2-4人,流水線拆解工位14人,人員配置可根據實際拆車情況進行合理調整。
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