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報廢汽車處理產生的物流，多以循環利用的方式，再次回到生產環節中，資源回收再利用率達80%左右。其中作為二手零部件的再使用率為20%～30%，作為原料的資源再利用率占50%～55%，破碎殘渣填埋率占20%～25%。另外，據產業結構審議會及中央環境審議會的推算結果，包括主動實施的破碎殘渣再生利用在內的報廢汽車再生利用率可達84%～86%。
汽車報廢年限：三輪汽車、裝用單缸發動機的低速載貨汽車使用9年，裝用單缸以上發動機的低速載貨汽車以及微型載貨汽車使用12年，半掛牽引汽車及其他載貨汽車使用15年；全掛車使用10年，半掛車、中置軸掛車使用15年；正三輪摩托車使用10年-12年，其他摩托車使用11年-13年，具體使用年限由各省、自治區、直轄市人民政府有關部門在上述使用年限範圍內，結合本地實際情況確定。
傳輸係統動力采用自動化控製,拆解工位與拆解工位之間距離可控製,相比地軌式人力推拉要節省人力,工位之間位置要準確。我公司標準版拆解線是一個年設計拆解3萬輛的拆解線，可滿足年拆解5000-30000輛的拆解能力，操作人員熟練拆解後，其拆解能力和生產效率還將會有較大的提升。該拆解線設計為：一條流水線上作業，雙班製工作，單班設計拆解能力50輛，工作300天，一年能拆解汽車30000輛，單班人員配置為預處理2-4人，流水線拆解工位14人，人員配置可根據實際拆車情況進行合理調整。
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