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對比美日歐等發達國家，汽車報廢回收率為3~5%，是我國的4~6倍。如未來三年按汽車回收率達到3%測算，預計廢舊材料市場空間401億元，五大總成再製造市場空間799億元，合計高達1200億元，市場空間十分廣闊。汽車拆解政策逐步捋順，《實施細則》呼之欲出。2019年4月，國務院通過《報廢機動車回收管理辦法》；5月，《實施細則征求意見稿》發布。
在我國經濟體製改革逐步深化的今天，提高管理能力是十八屆三中全會《決定》的要求。因為進口中夾帶5%的“洋垃圾”，就“一刀切”地禁止再生資源進口是行政“不作為”，既不符合改革方向，也不符合治理水平現代化的要求。
汽車產業鏈貫穿零部件製造、整車製造、汽車銷售、售後服務和回收再利用五個環節。長期以來，我國汽車製造、銷售乃至售後服務都在飛速增長，而汽車回收再利用卻沒有得到相應的發展，主要原因在於全社會不重視汽車的回收再製造。汽車回收再利用，對於保護環境、節約能源、加快車輛更新速度等有著非常重要的意義。
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