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以每年20,000公裏的正常利用率核算，運用私家車的時限幾乎翻了一番。可是雖然撤消了運用年限，但這並不意味著任何車輛都能夠實踐跋涉60萬公裏。現在，新政對車輛的運用實行了更嚴峻的規矩。假定車輛現已運用了15年以上，則年度查看時刻將變為半年查看，假定不合格，則有必要將其無效。因而假定您的轎車的跋涉旅程缺少60萬公裏，則未抵達強製性出產和糟蹋的規矩，並且能夠正常跋涉。
新增拆解電動汽車相關要求。明確規定拆解電動汽車應設有不同功能類別的場地，建有防腐防滲緊急收集池，對拆解場地、貯存場地提出特殊要求；應具備專門設施設備，包括絕緣檢測設備、動力蓄電池絕緣處理材料等；應具備專業人員，包括具備2名以上持電工特種作業操作證人員；明確對回收的報廢電動汽車動力蓄電池漏液（電）檢查處理相關要求等。
機修保養類部件統稱為“機修件”，伴隨著一條裝配線而誕生的美國機修配件市場已經發展逾100年。事故車碰撞部件與機修部件存在著巨大的市場差異。後市場碰撞部件的話題與汽車保險公司和維修廠之間存在著千絲萬縷的聯係。車身部件及碰撞時需要更換的部件則統稱為“碰撞部件”，也可被認為是車輛發生事故要更換的部件。
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