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影響汽車拆解行業發展的另一個因素在於牌照管理和零部件再製造的禁止。牌照問題：目前，汽車拆解牌照仍在各地級市，報廢汽車異地報廢較為困難，這導致汽車拆解難以形成規模效應。零部件再製造：在拆解過程中獲得零部件通常含有磨損、裂縫、破碎等缺陷，上述缺陷影響零部件再利用的主要障礙。
考慮到家用汽車的發展，使用了少於9個座位（包括9個座位）的15輛非營業性乘用車（包括汽車和越野車）2016年，旅遊用乘用車和非營業性乘用車更多超過9個席位可使用10年，如果上述車輛在使用壽命到期後仍需要繼續使用，則必須按照國家有關機動車安全和汙染物排放的規定進行嚴格檢查。可以延長使用壽命，但是具有9個以上座位的旅遊乘用車和非營業用乘用車可以將使用壽命延長不超過10年。
允許舊件進入流通，允許舊件進入流通，開展綠色汽車消費。回收價格市場自主定價，廢除報廢機動車的收購價格，參照廢舊金屬價格計價的規定，市場主體自主協商定價。與此同時商務部正在組織修訂辦法相配套的國家標準，修訂過程中，商務部重要把握三項選擇：突出可行性，根據我國地區參與較大的行情，對於不同地區分檔進行管理，提出不同產能設計，經營麵積設施設備要求；
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