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在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。車身殼體(白車身)：是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。
拆解場地麵積不低於5000平方米；具備必要的拆解設備和消防設施；年回收拆解能力不低於500輛；正式從業人員不少於20人，其中專業技術人員不少於5人；沒有出售報廢汽車、報廢“五大總成”、拚裝車等違法經營行為記錄；符合國家規定的環境保護標準。
從目前的情況看，企業要符合新的政策要求，確實麵臨一定壓力，但這是推動行業規範化發展的必經之路，也是保證報廢機動車產業良性發展的必要基礎。“新的政策設置兩年的過渡期，這兩年正是行業整合升級的關鍵期。抓住機會、熬過去，可能就是柳暗花明，否則就可能被淘汰。”張瑩認為，對於那些想進入這個行業的資本、企業而言，同樣也是機會和挑戰並存。
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