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近年來已不斷出台新政策支持解禁，未來拆解企業的盈利模式將打破當前的鋼材回收模式，轉向再製造+流通，行業盈利能力有望得到較高提升。相比發達國家，國內91视频最新入口解處理行業尚處於“農耕時代”。一方麵，我國整體汽車報廢率僅為4%左右，明顯低於發達國家6%-8%的水平；另一方麵，我國報廢汽車正規拆解處理能力也較低.
標準2019年版的發布實施不僅有利於促進行業拆解技術和安全環保水平提升，也有利於規範企業回收拆解經營行為，促進行業健康發展。突出科學性。根據我國地區差異較大的國情，將回收拆解企業分成6個檔位進行管理，在回收拆解企業拆解產能設計、經營麵積以及設施設備要求等方麵，提出符合不同檔位企業實際狀況的、可操作性強的技術要求。
總體而言，目前發達國家的汽車可用零部件再製造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再製造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車"五大總成"再製造市場空間將達到800億元左右，汽車拆解市場規模有望超過1300億元。
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