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明文規定拆卸純電動車應下設不一樣作用類型的場所，建了防腐蝕防水層應急搜集池，對拆卸場所、存儲場所明確提出特別要求;應具有專業設施，包含絕緣層檢測儀器、動力電池絕緣層解決原材料等;應具有專業技術人員，包含具有2名左右持電焊工特種設備作業證工作人員;確立對收購的報費純電動車動力電池液漏(電)查驗解決有關規定等。
當汽車拆解報廢時，拆解下來的發動機等高價值部件，必須作為廢金屬強製回爐。所以回收公司依據重量來對報廢車進行估值，豪車和普通汽車報廢後，車主獲得的收益都不過五六百元，很多車主將車輛報廢的意願不強。對回收拆解企業資質、監管到環保審核等都進行了規範。其中， 引人注目的就是明確指出汽車發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等“五大總成”可以再製造、再利用。
業內人士呼籲政府相關部門要出台有力措施，規範市場，保障報廢車進入正規渠道處理，杜絕安全隱患。從目前來看，各省的相關政策陸續出台，必將進一步規範操性感美女91视频拆解程序和管理，打擊在操性感美女91视频拆解、二手車交易、汽車維修各個環節中存在的違規行為。與此同時，應該借鑒成熟的市場經驗：美國市場注重發揮市場化運作機製。
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