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影響汽車拆解行業發展的另一個因素在於牌照管理和零部件再製造的禁止。牌照問題：目前，汽車拆解牌照仍在各地級市，報廢汽車異地報廢較為困難，這導致汽車拆解難以形成規模效應。零部件再製造：在拆解過程中獲得零部件通常含有磨損、裂縫、破碎等缺陷，上述缺陷影響零部件再利用的主要障礙。
汽車製造商、進口商、銷售商和處理商須共同保證，平均每輛車重量至少85%的部分要被利用起來，80%要作為材料利用起來或作為汽車零部件再利用。另外，法律規定車主必須將報廢車輛委托給合法的汽車回收站或拆解廠進行報廢處理，違者將被處以達數萬歐元的罰款，目前，經過激勵的市場競爭與調整，對報廢汽車的處理已擁有一個相對比較完善的體係，報廢汽車的處理和資源循環利用形成了規模產業鏈。
2016年中國新車銷量達2802.8萬輛，居民購車需求依然旺盛，同時汽車保有量達1.94億輛。根據預測，2020年我國汽車保有量將超過2億量，這意味著汽車市場將逐漸進入更新換代高峰期。我國汽車的使用年限一般為8-10年，參考行駛裏程為50-60 萬公裏。隨著汽車保有量的持續增長，廢舊汽車報廢量也將相應大幅增加。
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