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建立監管信息平台、綠色評估平台及執法平台組成的貫穿汽車產品全生命周期的報廢回收信息監管體係，確保整個汽車產品全生命周期各階段信息的暢通，使報廢汽車產品的流向既精準又透明。對於汽車產品回收問題，回收工藝隻決定產品回收效益的10%~20%，剩餘的80%~90%由設計階段決定。
有去過報廢汽車的人一定知道，報廢車都是按重量算價錢，市場價的廢鐵多少錢報廢車就給你算多少錢。有的甚至隻有三四百塊錢。好在有的地區可以申領汽車報廢補貼，像普通的私家轎車，一般能申請到10000元，如果你是排量比較大的車，可能補貼是18000，隻是申請這個補貼還是相當麻煩的。
市場統一規劃中又“疏漏”了這一項，讓很多汽車報廢回收拆解企業根本找不到落腳點，加劇了用地成本負擔。汽車報廢回收拆解是城市發展中必不可少的物資回收利用的一部分，像城市垃圾處理一樣是保證城市正常運轉的一環，是城市市政規劃中必須考慮的，也是政府職能的一部分，相關部門不能放任這一領域不管。隻有被納入城市市政規劃，才能解決汽車報廢回收拆解企業用地難的問題。
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