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全國每年汽車的報廢汽車的注銷量是很大的，但真正由報廢汽車資質企業回收拆解的數量遠遠低於注銷車輛，回收率僅在30%左右，有近70%的報廢汽車遊離於相關部門的監管之外，不知該流向了何處。在麵臨著報廢車回收市場非法拆解與二手車交易的雙重壓力下，企業近年來雖然有回收量的增長，但是仍是處於“吃不飽”的狀態。
假如買車人沒有依照要求時間開展年審，持續三年沒有年審或在年審期內不通過得話，那麼這類轎車也是必須采用強製損毀解決。報廢汽車，有關私家車年檢，一般是 開始六年采用2年一次，7-十五年的車子，必須每一年一次的年審實際操作，若是超出十五年得話，那樣的私家轎車就必須大半年一次年審。
不同於正規報廢車企，一些非正規汽車拆解企業卻因為可以違規售賣拆解下來的汽車零部件，而抬高報廢車輛的回收價格，這是導致報廢車輛大量流失的根本原因。據了解，相對於全國有資質可查的620多家汽車報廢回收拆解企業，非法汽車拆解企業數量更多。這些非法企業大多規模不大，很多都是家庭手工作坊式操作。
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