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一般來說，成熟市場汽車拆解企業三大利潤來源為，通過“五大總成”(發動機、方向盤、變速器、前後橋、車架)等零件再造、再利用獲利；政府對汽車拆解企業的補貼； 後通過拆解所得材料銷售獲利。我國法律規定，發動機、方向機、變速器、前後橋、車架，隻能作為廢金屬賣給鋼鐵企業進行回爐利用，任何企業，即便是再製造的試點企業，都無法通過汽車拆解企業或得“五大總成”。
當汽車拆解報廢時，拆解下來的發動機等高價值部件，必須作為廢金屬強製回爐。所以回收公司依據重量來對報廢車進行估值，豪車和普通汽車報廢後，車主獲得的收益都不過五六百元，很多車主將車輛報廢的意願不強。對回收拆解企業資質、監管到環保審核等都進行了規範。其中， 引人注目的就是明確指出汽車發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等“五大總成”可以再製造、再利用。
從收益構成中，國內75%的拆解回用率中大部分為原材料的銷售，與國外的90%中，有40%為零部件銷售相比利潤差距非常之大。91视频下载污再來看一下，拆解企業的銷售額的對比，在日本、美國和歐美發達國家的汽車拆解企業已經使用了電子信息化管理技術，實現了報廢車零部件的“拆解－再製造－入庫－銷售”這一過程，還有一些國家直接對拆解回用件銷售，從而使這些企業總體利潤得到全麵的提升。
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