近日，一些網友發朋友圈稱：“9月1日開始，私家車沒有報廢年限，隻要你每年年檢一次，開多少年都行。”這樣的說法雖然在朋友圈轉發，但很多網友都持懷疑態度。

“真要這樣，那國三標準的轎車是不是隻要保養好，就可以一直開下去？”針對市民疑惑，記者走訪了多個部門，了解事情原委。

對於買車一族來說，很多人都希望車輛能夠物盡其用，發揮大價值，但對於車輛報廢回收還是知之甚少。

記者從保定市商務局、發改委等多個部門了解到，網絡上的說法存在不實或不標準之處。據了解，今年9月1日起施行的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》中，對報廢機動車回收拆解活動的監督管理體係、資質認定和管理、回收拆解過程、回收利用行為和違規的法律後果等方麵進行了詳細說明，但是，其中並未對車輛報廢年限做出規定。

按照2013年5月1日起施行的《機動車強製報廢標準規定》，小、微型非營運載客汽車無使用年限限製，但有以下情形之一的應當強製報廢：經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；經修理和調整或者采用控製技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內，未取得機動車檢驗合格標誌的。

另外，國家對達到一定行駛裏程的機動車引導報廢，其中小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車雖沒有報廢年限，但是行駛裏程達到60萬公裏將要被引導報廢，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業進行報廢。

根據不同的汽車排放標準，現階段我國將各類車輛劃分為國一到國六6個等級。從2008年開始，國一、國二標準車輛不再進行銷售和注冊登記。保定市也根據《保定市2017-2018年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》要求，於2017年11月1日起，對國一、國二排放標準機動車，采取除法定節假日及周六、日外的限製通行的措施。此外，2019年7月1日，保定市根據河北省出台的《打贏藍天保衛戰三年行動方案》，實施國六標準。

汽車排放新標準對於環境改善的重要性不言而喻，但畢竟很多私家車尚未達到60萬公裏的報廢裏程數。“之前聽說有補貼，如果提前報廢，老百姓能拿到多少？”對此很多車主都有些迷茫。

為此記者谘詢市商務局。市場體係建設處工作人員表示，自國家商務部、公安部對車輛報廢程序進行改革後，將以往的強製報廢變更為“車輛無法通過年檢或者行駛裏程達到相應公裏數才需要報廢”，因此省內報廢車輛原補貼方案也隨之取消。

記者通過12123交管平台查詢到保定市兩家報廢車輛回收公司，兩家公司均表示，目前報廢車輛沒有補貼一項，隻有對回收車輛的殘值價進行補償，“先要對車輛過泵，再視車況看，一般家用轎車的殘值在500-600元左右。”中鐵再生資源有限公司經理李江濤解釋說，市區二環以內免費拖車，清苑區、滿城區、徐水區三區燃油費100元，其他區域就要看路程遠近收費了。“報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。”

據悉，2019年，國家發改委、工信部、商務部等10部委聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，其中就涉及“有序推進老舊汽車報廢更新，並且提倡各地依托市場交易平台，對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助”。那麽，目前保定市是否也有相應的補貼政策呢？

在市交通運輸局道路運輸管理處，記者得知，目前為了穩步推進國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰工作，按照省交通運輸廳等五部門關於轉發《交通運輸部 生態環境部 財政部 商務部 公安部關於加快推進京津冀及周邊地區、汾渭平原國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰工作》的通知要求，市交通局主動對接，積極協調公安和生態環境部門。經核對，2020年保定市國三及以下排放標準的營運柴油貨車淘汰基數為24888輛。

“目前，交通局和生態環境、財政、商務、公安等部門共同研究，已經完成了方案的擬定，待省級方案正式下發後做最後修改完善報市政府後印發。”管理處副處長歐陽覺表示，屆時，保定市將根據上級獎補資金規模，結合財政狀況，按照車輛注冊年限、車型等因素，確定保定市淘汰車輛補貼標準。“為更好地發揮各部門合力，詳細製定了具體的淘汰工作流程和淘汰補貼領取方式。”