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刊出並審理央求，對已達報廢年限的車輛開具《轎車報廢通知書》;對未抵達報廢年限的機動車，經對車輛查驗招認，符合轎車報廢標準，核發《轎車報廢通知書》;車掌管《轎車報廢通知書》到符合規則的回收企業送交車輛;回收企業經查驗《轎車報廢通知書》後將車輛潰散，央求建議機與車輛分離，建議機缸體打破，車架(底盤)要做堵截，並開啟連續照相、開具《報廢轎車回收汪明》和付出殘值;
不得將手伸入裝在車上的變速器內檢查齒輪。不準在試驗製動係的汽車下工作。不得在運轉的發動機上擺放各種工具。在汽車底下作業安全操作規則如下。有人在車底下作業的汽車，應掛上“正在作業“的標示牌，要拉緊駐車製動器並用三角木塞住杆輪。用千斤頂頂車時，千斤頂應放置平穩，人應在車的外側位置，架車應用架車凳。禁止使用磚頭塊或其他易破碎的物體架車。
通過廢舊汽車破碎分選後的統計顯示，1.2噸的汽車，在處理完液體、電池及廢料後，其剩餘的1.1噸左右的重量裏有70%是車體架構，可回收部分可以產生800千克的再利用資源，另外是300千克的不可回收廢棄物。不難看出，一輛車主要價值來源僅占到全車重量的60%-66%。一輛報廢車到底會有多少的價值呢？在國內報廢車拆解後產生的價值中，基本上就是上麵所講到的剩餘價值部分：廢鋼鐵類占到66%、其它再生資源類（25%）而做做利潤 高的可用零部件僅占10%，有的企業還不足10%。
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