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汽車報廢之私家車報廢新規已出，如今，汽車正變得越來越普遍，但是購買汽車的成本卻不小。這不僅體現在新車的許多著陸模型上，而且還體現在購買新車後的各種加油，保險，通行費和各種維護費用上。除了燃油價格和維護成本不斷提高外，現在買車不再是用車，而是養車了。這種昂貴的成本，再加上高峰時段的嚴重交通堵塞，已導致許多人逐漸放棄駕駛。
把報廢機動車的各個部件拚接成工藝品延伸到市場再生利用。報廢車輛達到或超過15年的機動車要每六個月進行一次安全技術檢驗，連續三次沒有進行安全技術檢驗的，將達到報廢機動車標準。該市市民隻要帶齊相關資料，隻須10多分鍾就可以辦理好所有報廢手續。公司將每一輛報廢機動車輛均建立報廢機動車回收拆解檔案和信息管理係統，如實記錄回收、拆解處理環節的有關信息，並按照規定報送商務、車管等有關部門備案。
回用件行業需要正規化管理，提升市場認知度，但我國的再製造領域剛剛起步，尚未形成規模，而且市場認知度也有待提升。“吃不飽”非法拆解企業“搶飯碗”，汽車報廢回收拆解企業苦苦掙紮的一個 直接的原因是“吃不飽”。盡管我國汽車保有量已達1.72億輛，但我國的汽車報廢率卻並不高，尤其是進入正規渠道報廢的汽車數量更少。
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