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根據《機動車強製報廢規範》：檢驗有效期屆滿後，應強製在連續3個機動車檢驗周期內未獲得機動車檢驗合格標記的機動車報廢。如果在道路上強行報廢和駕駛，將處以2000元罰款，並吊銷駕駛證。注意：連續3年的檢查周期不一定是3年，這主要是根據車輛的實際檢查周期來計算的。
拆解和再製造行業看似上下遊企業，但是兩者之間直接采購十分困難。因為再製造廠隻有能力做一兩個品牌的，而且是一兩個門類，比如做捷達的發動機，那就 多做捷達幾個型號的發動機，所以拆解廠出來的電機、馬達等配件他們都不要。他們直接去采購的時候，是以大部件總成為單位，不需要的配件就當廢鐵賣掉了，導致采購成本很高。
綜合測算，在確保回收量和經營管理質量的情況下，報廢拆解一輛車的毛利收入為600~700元/噸，而費用支出為500~600元/噸。去年，浙江綠通總收入為550萬元，支出為500萬元。50萬元的利潤還是在上級主管公司給予場地支持的情況下實現的，如果沒有這一支持，91视频下载污就沒有盈利，反而還會虧損。
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