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對未抵達報廢年限的機動車，經對車輛查驗招認，契合轎車報廢規範，核發《轎車報廢通知書》;車掌管《轎車報廢通知書》到契合規矩的收回企業送交車輛;收回企業經查驗《轎車報廢通知書》後將車輛潰散，央求主張機與車輛分別，主張機的缸體應打破，車架(底盤)要堵截，並接連照相、開具《報廢轎車收回汪明》和付出殘值。
如今中小型私家轎車沒有時間限定，但在行車公裏數上卻擁有較為精 確的要求，若是行車裏程數做到了60萬千米，相關部門能夠采用汽車報廢強製實際操作。年審不過關或未按照規定年審，有車一族都了解，每一年轎車必須開展年審，年檢費用也不是小錢，許多買車人為了更好地節約年檢費用，，每一年也不上年檢。
由於廢舊汽車通過正規拆解所得利潤較低，一般為5000-6000元左右，但是將即將報廢的汽車賣給二手車市，卻可獲利3萬-4萬元。出於高利誘惑，消費者選擇了後者。而這些車流入二手車市後要麽流向更偏遠的地區繼續上路，要麽就流入拆解黑市。報廢車輛在拆解黑市可是“渾身是寶”，拆解後的零件賣出，賺個一兩萬不成問題。
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