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今年8月，全國人大常委會通過了國內首部《循環經濟促進法》。作為國內首部倡導再製造的法律法規文件，在推進我國再製造產業發展過程中具有裏程碑的意義，對於發展再製造產業將起到積極的推動作用。再製造本身就是一座“金礦”原國家機械工業部部長、國家再製造專題研究小組顧問何光遠認為，汽車零部件再製造在中國不僅對保護環境、節約資源、能源具有重要作用，同時，完全可以作為一個新興產業給予扶持和發展，再製造產業化前景廣闊。
報廢車輛一旦發作事故，因無牌無證，並且車輛不值錢，常常棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，並直接招致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參與任何保險，招致肇事者無力承當賠償費用，交警處置難，政府難處置，死者無安葬費，傷者無醫療費。而我國目前道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應有的賠償，影響社會穩定和政治安定。
《中國汽車報》記者在調查中了解到，目前，一般正規汽車報廢回收拆解企業車輛拆解費用需要120~150元/噸，運輸成本為150~200元/噸，垃圾處理要3500~4000元/噸，而報廢汽車產生的垃圾比例為10%~40%不等。另外，汽車報廢回收拆解企業普遍繳納17%的增值稅和2.2%的增值稅附加費；再加上各地大約1%~2%的其他稅費，正規汽車報廢回收拆解企業的利潤微乎其微。
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