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再製造在中國起步較晚，但卻麵臨著難得的發展機遇。2005年，國務院在頒發的21、22號文件中就指出，國家將“支持廢舊機電產品再製造”，並把“綠色再製造技術”列為“國務院有關部門和地方各級人民政府要加大經費支持力度的關鍵、共性項目之一”。其後，國家發改委等6部委聯合頒布“關於組織開展循環經濟試點（一批）工作的通知”，公布了包括7個重點行業、4個重點領域、13個產業園區和10個省市的42個循環經濟示範試點名單，其中，再製造被列為4個重點領域之一。2007年1月，國家發改委委托中國汽車工業協會牽頭，成立了由原機械工業部部長何光遠、中國工程院院士徐濱士為顧問的專題研究小組。2008年3月，發改委從全國各省市40餘家申報企業中批準了14家試點企業。中國的汽車零部件再製造正式“試水”。
易誘發交通事故。由於報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、毀壞車輛結構的平衡和穩定，假如在車輛技術情況不契合請求的狀況下繼續運用，將會招致各種毛病的發作，直接影響行車平安，誘發交通事故。報廢車肇事無保證。
麵對汽車拆解回用件的再生及再利用上，電子商務平台讓中小型企業與大型企業擁有同樣的信息資源和平台，可以提升企業競爭力。拆解企業應該是拆下零部件後，通過網絡放到市場中去銷，這樣打破了地域的限製，比如合肥的零部件可以賣到，北京的零部件可以銷往廣東。如果企業能夠完成從被動型向主動型銷售這一轉變，拆車企業便可形成零部件全國式的銷售網，價高者得，這樣一來利潤必然增加。
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