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分享汽車報廢回收難點有哪些

2021-09-24 10:56:06

再製造在中國起步較晚,但卻麵臨著難得的發展機遇。2005年,國務院在頒發的21、22號文件中就指出,國家將“支持廢舊機電產品再製造”,並把“綠色再製造技術”列為“國務院有關部門和地方各級人民政府要加大經費支持力度的關鍵、共性項目之一”。其後,國家發改委等6部委聯合頒布“關於組織開展循環經濟試點(一批)工作的通知”,公布了包括7個重點行業、4個重點領域、13個產業園區和10個省市的42個循環經濟示範試點名單,其中,再製造被列為4個重點領域之一。2007年1月,國家發改委委托中國汽車工業協會牽頭,成立了由原機械工業部部長何光遠、中國工程院院士徐濱士為顧問的專題研究小組。2008年3月,發改委從全國各省市40餘家申報企業中批準了14家試點企業。中國的汽車零部件再製造正式“試水”。

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易誘發交通事故。由於報廢車輛機械性能差、零部件老舊,再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢,擅自重裝、改裝、毀壞車輛結構的平衡和穩定,假如在車輛技術情況不契合請求的狀況下繼續運用,將會招致各種毛病的發作,直接影響行車平安,誘發交通事故。報廢車肇事無保證。

麵對汽車拆解回用件的再生及再利用上,電子商務平台讓中小型企業與大型企業擁有同樣的信息資源和平台,可以提升企業競爭力。拆解企業應該是拆下零部件後,通過網絡放到市場中去銷,這樣打破了地域的限製,比如合肥的零部件可以賣到,北京的零部件可以銷往廣東。如果企業能夠完成從被動型向主動型銷售這一轉變,拆車企業便可形成零部件全國式的銷售網,價高者得,這樣一來利潤必然增加。

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