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如果在強行報廢後持續跋涉，將處以罰款2000元，並處以不合法駕禦已報廢的機動車的駕駛證。此外，在強迫乘用車報廢後，將不會生成更新的指示器。《道路交通安全法》規則，掛號後上路的機動車，應當根據規則，行政法規的要求，根據車輛的用途，乘客人數和跋涉場所，守時進行安全技術查看。貨品，使用壽命。
要讓報廢汽車“變廢為寶”，不但要允許報廢車“五大總成”等再利用，而且要在全國建立回收信息係統，回收企業如實記錄“五大總成”等主要部件的數量、型號、流向等信息，並上傳回收信息係統等。“比如這輛車變速器壞了，通過信息係統能調配到合適的再製造或回用的變速器，不但降低了維修成本，也節約了資源。”
目前我國的汽車拆解企業年拆解汽車一般在1000輛-2000輛，而國外成熟市場，年平均拆解量為6萬-8萬輛。同時，精細化程度低不僅會影響企業利潤，而且會造成惡性循環。“汽車拆解手段為手工拆解和手工切割，拆解效率低嚴重影響了企業的利潤，這就導致利潤工減越小的企業越壓低價格收購報廢汽車，而低價收購的前提下越難收車，這就導致了惡性循環。”
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