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國家的政策補貼在實施不久後便被叫停，因此，我國正規的汽車拆解企業隻能單純依靠銷售汽車拆解材料獲利。要加大對拆解企業和消費者的補貼和保障。消費者並不都是唯利是圖的，隻要補貼到位，消費者一般會選擇正規的拆解企業，因為讓報廢的零件重新流入市場甚至上路，會存在很多安全隱患， 終受害的是消費者自己。
據預測，2015年我國汽車保有量將達到1.5億輛，2020年將超過2億輛。按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6%-8%的水平來計算，2015年我國年報廢汽車量將達到900萬-1200萬輛，2020年將達到1200萬-1600萬輛。其行業規模至2015年將達到約1778億元。所以我國汽車拆解業市場空間巨大。我國將在2016年後進入汽車報廢高峰期。
他山之石美國：三萬家企業支撐報廢處理業務在美國，報廢車輛作為一種重要的材料資源，還具體較高的利用價值。美國已經形成了較具市場規模的回收係統。利益於先進的回收技術，美國人將每輛汽車80%的零部件進行重新利用。而眾多的回收企業也是支撐美國汽車報廢業務有力的支持。目前全美共有1.2萬多家汽車拆解企業、2萬家零部件再製造企業和200家拆後報廢汽車粉碎企業。並將一些重要的零部件進行拆解翻新，再利用。
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