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汽車銷售店回收來的車交由拆解企業進行拆解。拆解企業首先將油箱內剩餘的汽油放掉，然後將空調、蓄電池、廢機油等對環境危害大的廢棄物收集起來，交由專業處理公司采取措施進行專門處理，再將重料件拆下，剩下的以車體為主的輕拋料，連同車座等一起，用專用設備壓成塊。供出口或給切片廠。
如果按照10年以上或者行駛公裏數計算，或根據國際報廢率5%，由此推算我國將在2020年後迎來機動車的報廢高峰，報廢車市場的容量和空間也將會隨之迅速增長。關於未來汽車拆解市場分析的，查找資料過程中發現有一篇文章個人認為分析的很到位，所以這裏就不展開表述，這裏不能直接發鏈接，那可以搜《未來汽車拆解市場行業空間分析》，想要了解的朋友們可以仔細看看。
銷售途徑不通暢，隻能銷售到當地的企業，而且等著商家上門來收，這屬於被動式銷售模式，而企業應該是主動型銷售模式，應該是拆下零部件後，通過網絡放到市場中去銷，這樣打破了地域的限製。近幾年我國報廢汽車每年實際回收量，僅為汽車保有量的0.5%~1%，遠低於發達國家5%~7%的水平。為何報廢汽車如此之少？就是大部分車主反映
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