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各類出租車已使用8年；輕型和微型卡車(包括越野車)以及帶拖車和采礦作業專用車輛的卡車已經使用了8年。允許延期報廢不超過4年，延期期間每年進行兩次檢驗；其他車輛已使用10年，允許延期報廢不超過5年。延期期間，每年檢查兩次；從事營運運輸的各類客車使用年限為10年，允許延期報廢4年。延期期間，每年檢查4次(每3個月一次)。
徐院士經反複研究，利用等離子噴塗技術解決，獲得突破。通過6輛主戰坦克的試驗，試車結果表明，原車上某個零件跑4000公裏就壞了，而經再製造的零件跑了12000公裏仍能使用。其耐損性比新品提高1.4—8.3倍，有的壽命延長近3倍，成本卻隻有新品的十分之一。這項技術達國際領先水平，獲國家技術發明二等獎（一等獎空缺）。
機修保養類部件統稱為“機修件”，伴隨著一條裝配線而誕生的美國機修配件市場已經發展逾100年。事故車碰撞部件與機修部件存在著巨大的市場差異。後市場碰撞部件的話題與汽車保險公司和維修廠之間存在著千絲萬縷的聯係。車身部件及碰撞時需要更換的部件則統稱為“碰撞部件”，也可被認為是車輛發生事故要更換的部件。
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