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針對目前我國廢鋼利用率低的問題，國家應製定多層次、多方麵的法律法規體係，建立高效的廢鋼管理體製並疏通廢鋼流通渠道，推進先進技術在廢鋼加工處理中的應用。加強廢鋼回收、加工和配送基地建設，實現社會廢鋼鐵資源的回收、拆解、加工、配送、利用一體化。對廢鋼回收、加工和配送企業給予稅費優惠或價格補貼。
對可用作原材料利用的部件和可修複或再製造對外銷售零部件中含毒部件、催化劑等進行無害化處置。比如尾氣處理器，蓄電池和輪胎，這些配件雖然可以直接使用，但必須進行無害化處置方可銷售；對於車載的電器等部件按照電子產品安全的相關法律，送由人員來處理；對一些隻存在物理反應的部件， 如安全帶拉緊器和安全氣囊可送交事先簽約生產企業進行無害化處理。
老舊車是指使用時間較長，汙染控製水平較差的車輛。者在汽車拆解過程中需注意以下方麵，積極擁抱互聯網，通過網站收購可以整合線上信息，獲取用戶的需求，對接拆解零件和零配件的需求量，使二手零部件流通起來。2014年我國汽車注銷量481萬輛，測算我國回收拆解企業實際回收報廢汽車量在220萬輛左右，占汽車注銷量的45.7%，即約有一半以上被注銷的報廢車輛沒有流入正規的報廢拆解市場。
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