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車門：通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較複雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑製製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標誌和浮雕式文字等等。散熱器麵罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
生產線布置方式合理，具有節約車間空間位置，拆解產量高等特點。保證汽車上的有害物質進行有效的回收，防止對環境汙染，符合國家環保要求。對汽車上有爆炸危險的部件進行有效的拆卸並分類回收，防止在下一工序即車身破碎處理的過程中產生爆炸造成設備損壞或事故，確保安全。組合方式靈活，隨著產量的擴大，可以不斷擴充生產線。
目前我國的汽車拆解企業年拆解汽車一般在1000輛-2000輛，而國外成熟市場，年平均拆解量為6萬-8萬輛。同時，精細化程度低不僅會影響企業利潤，而且會造成惡性循環。“汽車拆解手段為手工拆解和手工切割，拆解效率低嚴重影響了企業的利潤，這就導致利潤工減越小的企業越壓低價格收購報廢汽車，而低價收購的前提下越難收車，這就導致了惡性循環。”
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