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大力推行再製造工程，實現報廢汽車資源的高效利用，再製造是麵向全生命周期綠色製造的發展和延伸，是實現循環經濟發展和資源高效利用的重要方式。一般再製造產品與製造新品相比，成本隻有新品的50%，可以節能60%、節材70%，而且不產生固體廢物，大氣汙染物排放量可降低80%以上。
隨著汽車生產和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。有機構預計，2019年我國廢舊汽車報廢量或將突破1300萬輛，2020年有望達到1700萬輛左右。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。目前，我國報廢汽車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。
汽車拆解行業按照處理流程可分為回收、拆解、破碎和再製造環節。回收環節是行業發展的根本,我國操性感美女91视频率低主要是由於法規不完善和缺乏政府補貼;拆解環節目前盈利模式單一,主要為廢鋼原材料銷售收入,行業實行企業總量控製,集中度不斷提升;破碎環節呈現機械化、規模化的特點;再製造環節經濟效應顯著,目前全國有42家試點企業,但受製於舊件來源和再製造產品銷售渠道發展緩慢。
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