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建立監管信息平台、綠色評估平台及執法平台組成的貫穿汽車產品全生命周期的報廢回收信息監管體係，確保整個汽車產品全生命周期各階段信息的暢通，使報廢汽車產品的流向既精準又透明。對於汽車產品回收問題，回收工藝隻決定產品回收效益的10%~20%，剩餘的80%~90%由設計階段決定。
數字顯示，汽車保有量早已超過130萬輛，同時，每年有2萬輛左右的汽車達到報廢標準。按照國務院2001年頒布的《操性感美女91视频管理辦法》規定，報廢汽車要到定點企業進行拆解。而事實上，上繳報廢的汽車僅占總數的一成左右，部分報廢車輛有少數企業繼續使用，多數倒賣到偏遠農村，還有部分被賣到廢品收購點非法拆解，給道路交通安全、環境保護等造成隱患。
不過，通過十幾年的發展，由於缺乏優勝劣汰的市場競爭機製，這種運營模式的弊端逐漸顯露：現有拆解企業總體經營和技術水平較低，存在企業規模較小、資金投入低，產能嚴重不足;以手工勞動為主、拆解設備缺乏;分類回收困難、資源綜合利用率低;工藝技術落後、容易造成二次汙染等不足。
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