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對未抵達報廢年限的機動車，經對車輛查驗招認，契合轎車報廢規範，核發《轎車報廢通知書》;車掌管《轎車報廢通知書》到契合規矩的收回企業送交車輛;收回企業經查驗《轎車報廢通知書》後將車輛潰散，央求主張機與車輛分別，主張機的缸體應打破，車架(底盤)要堵截，並接連照相、開具《報廢轎車收回汪明》和付出殘值。
報廢汽車FCRS係統，主線體包括輸送小車、輸送導軌、拆解工位等，報廢汽車通過輸送小車沿導軌到達每個拆解工位（包括舉升機、氟利昂抽取、廢油液抽取、預處理平台、發動機拆解平台、翻轉機、懸臂吊、發動機精拆線、剪切平台等）配備專用工具對報廢汽車進行拆解。
在年檢有效期屆滿後，連續3個機動車安全技術檢驗周期內，仍未取得機動車檢驗合格標誌的;汽車回收拆解行業正在逐漸走向機械化和互聯網化。目前我國汽車回收利用行業的機械化程度已經接近50%，與過去相比有了大幅度提高。進行了回收汽車報廢拆解行業的改革，改革試點的企業采用了廢車拆解流水線，實現了全自動化和機械化控製，極大地提高了零部件的再製造和再利用率。
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