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因各種原因造成的車輛嚴重損壞或技術狀況低劣並且無法修複的;汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15%的;經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的;報廢汽車麵臨的困難：達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞的，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件。
汽車企業不僅要負責回收並處理粉碎殘渣、氟裏昂和安全氣囊類廢品，還要確保整個回收再利用體係的順利運行。任何製度重要的是貫徹實施的持續性，以及是否落到實處，不可刮過一陣風後就不管而聽之任之了。汽車生產商和進口商有義務將其生產或經銷的車輛從後一位車主手中回收。
2010—2013年我國汽車注銷量分別約為364萬輛，448萬輛，468萬輛，535萬輛，但2010—2013年的回收量分別約為200多萬輛，100多萬輛，60.04萬輛，137萬輛。雖然我國報廢汽車量保持高速增長，但整體汽車報廢率仍較低，平均僅為保有量的4%左右，明顯低於發達國家6-8%的水平，而回收率更是隻有保有量的0.5%—1%，遠低於發達國家5%—7%的水平。
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