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據統計，2010年我國汽車保有量將達到6000多萬輛，今後每年報廢的汽車都可能在400萬輛左右。按照這個趨勢測算，到2010年若我國報廢車輛的30%用於再製造，則年均銷售額可創360億元，回收附加值490億元，解決就業18萬人，減少二氧化碳排放量可達230萬噸。
銷售渠道不暢通。較低的產量難以滿足下遊行業的需求，銷售渠道拓展難度大。目前中國的再製造企業，國家發了試點牌照的隻有七八十家，但實際上估計有上千家沒牌照的，但是他們通過市場化的手段，在市麵上生存。有的產品是以副廠新件的名義在賣，有的索性告訴人家是翻新件，但是價格賣的很便宜。
報廢車的回收價格時有波動實屬正常，但今年漲幅之大，且係全國性的，卻是多年來頗為罕見的。一輛報廢小轎車的收車價格從年初的六七百元一路飆升至八九百元，甚至在個別地區突破千元大關成為普遍現象，幾乎每個地區的收車價格都出現超過30%的漲幅。與此同時，盡管五大總成被允許再製造。
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