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一般來說，成熟市場汽車拆解企業三大利潤來源為，通過“五大總成”(發動機、方向盤、變速器、前後橋、車架)等零件再造、再利用獲利；政府對汽車拆解企業的補貼； 後通過拆解所得材料銷售獲利。我國法律規定，發動機、方向機、變速器、前後橋、車架，隻能作為廢金屬賣給鋼鐵企業進行回爐利用，任何企業，即便是再製造的試點企業，都無法通過汽車拆解企業或得“五大總成”。
當報廢汽車送進來後，被刀具一點點撕碎，隨後直接送進一個裝滿鐵球的容器內，將碎鐵片打成小鐵球。再經過一個特殊的分離器，將整個汽車裏的銅、鋁和鐵分離出來。據介紹，報廢汽車車體主要是乘用車（拆掉發動機、減速箱、輪胎、前後橋等）；拆解剪切後的大貨車、大客車車體、摩托車體、自行車、圍欄等；
汽車拆解的主要風險，汽車拆解行業存在諸多灰色地帶，大量不正規企業的存在擾亂了行業正常的競爭秩序，行業盈利空間也會因此受到影響；政府補貼政策會直接影響汽車拆解行業的盈利水平，此外，拆解環節、在製造環節存在較高的政策門檻；汽車要進入拆解環節，必須先經曆報廢、回收兩個環節，但以上兩個環節在國內發展成熟度比較低，汽車報廢量或達不到預期；汽車拆解技術水平會影響整個行業發展進程。
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