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“再製造產業對於公眾還是一個比較新的概念，提起汽車零部件再製造，很多人甚至會將其等同於現在的汽車大修。而實際上，汽車零部件的再製造與傳統的汽車修理行業有著根本區別。”徐院士介紹，中國特色的綠色再製造工程是指以設備（產品）全壽命周期理論為指導，以實現廢舊設備性能提升為目標，以優質、高效、節能、節材、環保為準則，以先進技術和產業化生產為手段，進行修複、改造廢舊設備的一係列技術措施或工程活動的總稱。
目前，通過非正規渠道回收的報廢汽車，在進行非法拆解後，一部分車輛的“五大總成”以及一些零部件被汽車修理廠甚至4S店買走，用於汽車維修。還有一些收購報廢汽車的車販子把整車買下，稍作整修後，進行非法二手車交易，或是將幾輛報廢車進行非法拚裝，換上新的外殼後在外地銷售。
2010—2013年我國汽車注銷量分別約為364萬輛，448萬輛，468萬輛，535萬輛，但2010—2013年的回收量分別約為200多萬輛，100多萬輛，60.04萬輛，137萬輛。雖然我國報廢汽車量保持高速增長，但整體汽車報廢率仍較低，平均僅為保有量的4%左右，明顯低於發達國家6-8%的水平，而回收率更是隻有保有量的0.5%—1%，遠低於發達國家5%—7%的水平。
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