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規範所明確提出的場所、機器設備、工作人員、安全生產等層麵強製規定，是公司進行報費機動車輛收購拆卸所必須考慮的必需和基本標準，因而，對未獲得報費機動車輛收購拆卸資質證書評定的公司，自本規範執行生效日實行。充分考慮已獲得資質證書評定的收購拆卸公司必須根據更新改造來超過本規範的有關規定，對這種公司，自本規範執行生效日第13月剛開始實行。
如今中小型私家轎車沒有時間限定，但在行車公裏數上卻擁有較為精 確的要求，若是行車裏程數做到了60萬千米，相關部門能夠采用汽車報廢強製實際操作。年審不過關或未按照規定年審，有車一族都了解，每一年轎車必須開展年審，年檢費用也不是小錢，許多買車人為了更好地節約年檢費用，，每一年也不上年檢。
總體而言，目前發達國家的汽車可用零部件再製造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再製造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車"五大總成"再製造市場空間將達到800億元左右，汽車拆解市場規模有望超過1300億元。
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