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隨著中國正式邁向汽車大國行列，我國汽車產銷量呈現持續增長的態勢，國內汽車保有量隨之快速增加，而汽車報廢市場的容量和空間也隨之迅速擴大。同時，在節能環保的大趨勢下，政府明確了黃標車加速淘汰的任務，為了確保完成2015年淘汰2005年底前注冊營運的黃標車的工作任務，環保部自2015年下半年開始，實行黃標車淘汰工作月調度製度。
當汽車拆解報廢時，拆解下來的發動機等高價值部件，必須作為廢金屬強製回爐。所以回收公司依據重量來對報廢車進行估值，豪車和普通汽車報廢後，車主獲得的收益都不過五六百元，很多車主將車輛報廢的意願不強。對回收拆解企業資質、監管到環保審核等都進行了規範。其中， 引人注目的就是明確指出汽車發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等“五大總成”可以再製造、再利用。
先進破碎線——1小時可“消化”60噸部件據介紹，等磨合期過後，隻需短短12分鍾，一輛即將報廢的汽車就會被拆解完畢，輪胎、發動機等零部件將分類處理，而車門、外殼、車廂等車體部分則被集中至廠房外的場地上，等待被送至專業破碎線“消化”。
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