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商務部相關負責人標明，許多本應報廢的轎車沒有按規則交售給正規收回拆解企業，而是挨近報廢時被高價收購，以“假轉籍”、“假過戶”等方式流入暗盤，經過立異或許拆解組裝後出售到村莊和邊遠地區超期行進。為促進和規範二手車市場展開，這位負責人介紹，商務部正在推進出台《二手車判定點評技術規範》，規範二手車生意的準入和運營行為。
利用方式不斷創新。解放初，修舊利廢是廢舊物資再生利用的主要途徑，工廠鐵皮的邊角餘料用來生產電話機盒，農村有人挑著擔子吆喝“補鍋”;隨著產品生產技術和工藝水平的不斷提高，再製造不僅能更換易損件，表麵技術還能增強產品功能;即使廢塑料的再生利用，也有造粒、拉絲、木塑板、能源化利用等多種用途。
相對於正規企業，非法拆解企業不但沒有資質審批、正規經營、五大總成不能售賣等方麵的壓力，還不用納稅，也就是說，相當於增加了17%左右的營業收入，這部分收入讓其在車輛回收等方麵更具經濟優勢，進一步擠占了正規企業在市場上的生存空間。目前，汽車報廢回收拆解企業稅負高達近20%。
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