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我國的報廢汽車數量遞增式增長，預計2020年將逼近1850萬輛。麵對即將到來的報廢汽車數量急劇攀升的挑戰，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層麵，在明確有關各方的具體責任後，促進國內報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向實際回收進行轉型，主要環節的增值空間巨大。適應循環經濟發展需要，允許將報廢機動車“五大總成”出售給再製造企業，提高回收價值。
一旦年度檢查失敗，車輛將無法幸免於強製報廢的厄運。目前，有許多用於車輛年度審查的指標，例如車輛安全性，車輛排放和車輛噪聲等，都需要滿足相關的國家要求。許多外國都沒有強製性報廢車輛的規定，一些外國車輛已經使用了20多年。對於一些喜歡收車的國內車主來說，這種報廢係統無疑是致命的打擊。即使將其留在家中，也將被丟棄。
相對於正規企業，非法拆解企業不但沒有資質審批、正規經營、五大總成不能售賣等方麵的壓力，還不用納稅，也就是說，相當於增加了17%左右的營業收入，這部分收入讓其在車輛回收等方麵更具經濟優勢，進一步擠占了正規企業在市場上的生存空間。目前，汽車報廢回收拆解企業稅負高達近20%。
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