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報廢轎車給報廢轎車回收企業。任何單位和個人不得將報廢的轎車出售，贈予或以其他方法轉讓給不是報廢轎車回收企業的單位或個人；不得自行拆開報廢的轎車。假定車輛已達到報廢水平但仍未報廢，則根據《中華人民共和國侵權法》第51條的規則：“以生意等方法轉讓拚裝或許現已抵達轎車報廢規範的機動車，發生交通事故構成危害的，由轉讓人和受讓人承當連帶責任。
當汽車拆解報廢時，拆解下來的發動機等高價值部件，必須作為廢金屬強製回爐。所以回收公司依據重量來對報廢車進行估值，豪車和普通汽車報廢後，車主獲得的收益都不過五六百元，很多車主將車輛報廢的意願不強。對回收拆解企業資質、監管到環保審核等都進行了規範。其中， 引人注目的就是明確指出汽車發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等“五大總成”可以再製造、再利用。
目前，我國操性感美女91视频拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地後，沉淪已久的汽車報廢行業有望就勢崛起，成為整個汽車生命周期全產業鏈條中的“超級明星”，甚至有機構估計：2020年我國報廢車輛回收行業規模可望超過2000億元，在國內市場上，翻新件和二手零部件擁有很大交易量，對其經營正規化的要求越來越高。
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