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影響汽車拆解行業發展的另一個因素在於牌照管理和零部件再製造的禁止。牌照問題：目前，汽車拆解牌照仍在各地級市，報廢汽車異地報廢較為困難，這導致汽車拆解難以形成規模效應。零部件再製造：在拆解過程中獲得零部件通常含有磨損、裂縫、破碎等缺陷，上述缺陷影響零部件再利用的主要障礙。
為使標準對回收拆解企業的指導更具條理性和係統性，將原標準以作業流程順序依次布置的章節結構調整為按照同一管理要素進行規範的章節結構。刪除原標準不適合行業發展的部分內容。刪除了715號令等法律法規中已經明確的或與之相衝突的管理要求，以及不適應行業發展需要的管理要求。刪除專業技術人員不少於5人的要求；刪除對回收的報廢機動車應在3個月內拆解完畢的時間限製要求；刪除各種廢物的貯存時間不得超過一年的要求，依據現行國家對固體廢物管理法律法規執行等。
汽車拆解是汽車報廢後的一項處理流程，車主將自己的車輛報廢後會獲得殘值的費用，如果剛好符合國家的補貼標準還會有一部分的補貼。汽車拆解：通過可用零部件、廢金屬獲得回收受益，汽車拆解是汽車報廢後的後處理過程：車主報廢車輛可以獲得殘值費，若報銷車輛符合補貼標準，可獲得國家補貼。而拆解企業通過將91视频最新入口解成可用零部件、廢鋼、廢有色金屬等獲得回收收益。
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