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通過推行生產者責任延伸製度，引導和激勵汽車生產企業推行綠色設計和綠色製造，充分考慮汽車產品的可回收性、可拆解性、可再製造性、材料回收的可能性和回收處理方法等與回收相關的問題，積極采用可拆解性設計、可回收性設計，選用無毒、無汙染材料以及易回收、可重用、易降解材料，從源頭上為提高汽車產品回收利用水平創造條件，並 大限度提升報廢汽車的資源利用效率，降低環境汙染。
對可用作原材料利用的部件和可修複或再製造對外銷售零部件中含毒部件、催化劑等進行無害化處置。比如尾氣處理器，蓄電池和輪胎，這些配件雖然可以直接使用，但必須進行無害化處置方可銷售；對於車載的電器等部件按照電子產品安全的相關法律，送由人員來處理；對一些隻存在物理反應的部件， 如安全帶拉緊器和安全氣囊可送交事先簽約生產企業進行無害化處理。
不同於正規報廢車企，一些非正規汽車拆解企業卻因為可以違規售賣拆解下來的汽車零部件，而抬高報廢車輛的回收價格，這是導致報廢車輛大量流失的根本原因。據了解，相對於全國有資質可查的620多家汽車報廢回收拆解企業，非法汽車拆解企業數量更多。這些非法企業大多規模不大，很多都是家庭手工作坊式操作。
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