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規範所明確提出的場所、機器設備、工作人員、安全生產等層麵強製規定，是公司進行報費機動車輛收購拆卸所必須考慮的必需和基本標準，因而，對未獲得報費機動車輛收購拆卸資質證書評定的公司，自本規範執行生效日實行。充分考慮已獲得資質證書評定的收購拆卸公司必須根據更新改造來超過本規範的有關規定，對這種公司，自本規範執行生效日第13月剛開始實行。
據統計，目前，我國汽車報廢拆解率仍然較低，報廢率平均僅為保有量的3%—4%左右，明顯低於發達國家6%—7%報廢率；我國的回收拆解率更是隻有保有量的1%—1.5%，遠低於發達國家5%—6%的水平。根據國內汽車保有量的增長規律及報廢年限規律來看，在2020年前後，我國報廢機動車將迎來快速增長期。
市場統一規劃中又“疏漏”了這一項，讓很多汽車報廢回收拆解企業根本找不到落腳點，加劇了用地成本負擔。汽車報廢回收拆解是城市發展中必不可少的物資回收利用的一部分，像城市垃圾處理一樣是保證城市正常運轉的一環，是城市市政規劃中必須考慮的，也是政府職能的一部分，相關部門不能放任這一領域不管。隻有被納入城市市政規劃，才能解決汽車報廢回收拆解企業用地難的問題。
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