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需要政策和純市場模式，經濟模式有效結合。這種結合之後，報廢車本身的價值還能可以繼續提升，而相關企業通過不斷的優化，盡可能多地尋找中間的一些利潤點，把這個行業變得更加市場化和規範化。報廢的汽車更多地流入了“地下”渠道。由於報廢汽車合法拆解的準入門檻非常高，在環保、拆解技術等方麵的投入很大。
車輛報廢所需材料：機動車所有人身份證明或單位組織機構代碼證和IC卡;機動車行駛證、機動車登記證書。(如需辦理各項政府補貼，請預先複印機動車行駛證正反兩麵、機動車登記證書內所有車管所打印內容，以避免產生不必要的麻煩。)個人銀行儲蓄賬戶複印件;或單位的銀行對公賬戶及銀行開戶許可證複印件;(如需辦理補貼，請盡量提供辦理報廢時的同一銀行帳號)
銷售途徑不通暢，隻能銷售到當地的企業，而且等著商家上門來收，這屬於被動式銷售模式，而企業應該是主動型銷售模式，應該是拆下零部件後，通過網絡放到市場中去銷，這樣打破了地域的限製。近幾年我國報廢汽車每年實際回收量，僅為汽車保有量的0.5%~1%，遠低於發達國家5%~7%的水平。為何報廢汽車如此之少？就是大部分車主反映
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