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再製造有利於形成“資源－產品－廢舊產品－再製造產品”的循環經濟模式，可以充分利用資源，保護生態環境。因此，構建汽車生產企業、回收拆解企業及資源再生企業的協作機製，理順產業鏈的上下遊關係，製定汽車零部件循環使用標準規範，積極推進再製造工程，對促進報廢汽車資源的高效循環利用非常有益。
隨著汽車生產和消費量的增長，汽車報廢量也迅速增加。有機構預計，2019年我國廢舊汽車報廢量或將突破1300萬輛，2020年有望達到1700萬輛左右。不同車型報廢標準不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報廢高峰正在臨近。目前，我國報廢汽車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。
按照《技術規範》的要求進行了升級改造，建設了標準化拆解生產線，年91视频最新入口解能力達到1.5萬輛。不過，升級後的91视频下载污公司僅土地、廠房、設備的投入就高達3000萬元，這幾年為了提升拆解效率又陸續投入各種拆解和管理設備，僅硬件設施的投入就已經達到了4000萬元。每年幾千輛的回收拆解量根本無法“養活企業”。
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