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考慮到家用汽車的發展，對於9個座位（包括9個座位）以下的非經營性乘用車（包括越野型汽車），為期15年，旅遊乘用車與非經營性乘員使用期為10年超過9個座位的汽車，如果上述汽車在達到使用壽命後仍需要繼續使用，則必須按照國家機動車安全和汙染物排放的有關規定進行嚴格檢查。
拆解的報廢機動車“五大總成”（發動機、方向機、變速器、前後橋、車架）應當作為廢金屬交售給鋼鐵企業作為冶煉原料，允許將符合再製造條件的報廢機動車“五大總成”按照國家有關規定出售給具備再製造能力的企業經過再製造予以循環利用，從而消除了機動車零部件再製造的法律障礙。
打破廢舊金屬定價，是為了鼓勵市場化及靈活定價，不幹預市場回收模式，並不代表必須上漲回收價格，關於報廢車殘值定價應該根據車輛的本身車況進行回收，價格或高，或許按廢舊金屬回收，我認為，收車源頭亂象才是罪魁禍首。”715號令放開五大總成的再製造，根本目的是讓報廢車輛循環利用價值得以發揮，改變過去五大總成隻能作為廢舊鋼鐵回收的資源浪費。
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