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政府相關部門應依法從汽車報廢、注銷登記、回收拆解、道路行駛等多個環節強化對報廢汽車的監管並建立長效機製，像打擊“毒品”一樣嚴禁報廢車進入“黑市”，嚴防報廢汽車、拚裝車流向社會。構建汽車生產企業、汽車報廢管理部門、汽車回收及循環利用企業共同參與的公共信息平台，搜集整合汽車生產、交易、維修、報廢回收和循環利用等環節的基礎信息。
報廢車輛一旦發作事故，因無牌無證，並且車輛不值錢，常常棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，並直接招致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參與任何保險，招致肇事者無力承當賠償費用，交警處置難，政府難處置，死者無安葬費，傷者無醫療費。而我國目前道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應有的賠償，影響社會穩定和政治安定。
這一係列環評標準做下來，企業不僅需要加大資金投入，還需要投入更多的管理人員。“環評帶來的一個成本就是設備的購置，除此之外，還要有相應管理人員的引入，這些管理人員不同於簡單的拆解技術人員，他們要有一定的管理能力和技術水平，這又是一部分人力成本。而設備運營過程中，包括水電等在內的運營成本，每一項都是不小的支出。
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