另外，安陽廢舊車拆解企業的設立需要經過資質審批，且對報廢車輛相關零部件的流向有嚴格限製，也因此增加了汽車報廢回收拆解企業的生存難度。廢舊車拆解企業“根本原因在於相關管理製度的落後。”郝曉剛認為，現行汽車報廢管理辦法已經實行了幾十年，過於陳舊，完全不能滿足行業新的發展需求。

《報廢機動車回收管理辦法》中規定：報廢汽車擁有單位或者個人應當及時將報廢汽車交售給操性感美女91视频企業。安陽車拆解任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非操性感美女91视频企業的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。 該辦法還規定：操性感美女91视频企業不得拆解、改裝、拚裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其"五大總成"和其他零配件。 所以，廢舊車拆解汽車報廢一定要走正規程序。

汽車改裝市場逆勢增長。據全國工商聯初步核算，2020年全年，汽車改裝市場規模達到652億元，同比增長7.1%。安陽車拆解隨著消費者對汽車的個性化需求日益增多，對車輛外觀、內飾改裝的需求不斷增加並趨向定製化。共享出行市場規模可觀。廢舊車拆解企業據交通運輸部統計，截至2020年底，全國共有214家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，各地共發放網約車駕駛員證289.1萬本、車輛運輸證112萬本。2020年四季度，全國網約車監管信息交互平台共收到訂單21億單。

安陽車拆解“環評帶來的第一個成本就是設備的購置，除此之外，還要有相應管理人員的引入，這些管理人員不同於簡單的拆解技術人員，他們要有一定的管理能力和技術水平，這又是一部分人力成本。廢舊車拆解而設備運營過程中，包括水電等在內的運營成本，每一項都是不小的支出，但這部分是完全不產生效益的。”自稱財務人員出身的郭啟智直言，環評成本不產生效益，還要不斷加大投入，讓汽車報廢回收拆解企業苦不堪言。

但安陽汽車報廢回收拆解企業既是經營主體，又承擔著部分社會公共服務職能，和農副產品有很多相似之處，如果能像農副產品行業一樣，按照3%的稅率征稅，安陽車拆解則是一個相對合理也比較可行的方案。”高延莉呼籲，希望能再給汽車報廢回收行業三年市場培育期，扶植行業健康成長。