“如果僅是土地成本高，91视频下载污可以通過吸引投資或者在相對較便宜的城市郊區建廠，但更大的問題是，很多被迫搬遷的企業根本找不到新地可用，這不僅僅是用地成本高的問題，而是用地難的問題。”高延莉表示，在很多城市規劃中，根本沒有關於三門峽汽車報廢回收拆解企業的規劃，作為高汙染行業，三門峽汽車回收很多新的城區規劃中不願意吸納汽車報廢企業進駐，而市場統一規劃中又“疏漏”了這一項，讓很多汽車報廢回收拆解企業根本找不到落腳點，加劇了用地成本負擔。

還應重視91视频最新入口解過程中的環境保護問題。首先從管理上杜絕非法汽車回收企業從事拆解活動。其次，借鑒國外的管理經驗,製定較高環保要求的準人製度，保證拆解地的環境。拆解場地必須達到規定要求,具備廢。油、廢液的回收處理技術及相關設備;要求廢舊汽車回收企業設置必須的廢棄物處理設施和采用相應的處理技術，對危險廢棄物要嚴格按照環保要求加以處置,嚴格企業的作業管理,建立定期審核製度,杜絕拆解過程中的環境汙染。

目前，我國報廢汽車處理產業整體技術水平低下，行業秩序混亂，違法拚裝等現象屢屢頻發，回收利用率過低，導致了大量資源未能進行廢舊汽車回收再利用，從而形成了大量的資源浪費。由此，我國有必要對產業技術進行提升鼓勵技術創新，並建立完善的信息管理係統，大大減少非法流通現象，積極借鑒國外先進的生產模式，汽車回收企業結合我國現狀進行吸收利用，形成一套符合我國國情技術水平的報廢汽車行業技術體係。與此同時，還應該加強偏遠地區的防範問題，提高監察力度，還要禁止進口汙染重、耗能大、有損環境的汽車材料。

將廢舊汽車作為材料利用是直接也是較廣泛的一-種利用途徑，加強廢舊材料的利用不但可以保護環境而且能夠緩解我國資源匱乏的現狀，但是三門峽汽車回收材料的從新利用需要較高的熱能，能量消耗量高，涉及工藝複雜,環節較多，需要加強在材料利用過程中的技術及資金投入，才能保證得到良好的收益。廢舊汽車回收與再利用是節約資源，降低成本，實現汽車綠色化設計的重要措施之一，它使汽車產品能夠以零部件的形式再生與重用，從而使汽車產品處於一個閉環的工業生態係統中，以實現資源的循環利用和環境保護，促使汽車工業可持續發展。

據了解，相對於全國有資質可查的620多家廢舊汽車回收企業，非法汽車拆解企業數量更多。這些非法企業大多規模不大，很多都是家庭手工作坊式操作，“前店後廠”的布局讓他們可以一邊拆解報廢汽車一邊售賣二手零配件，甚至形成廣東陳平鎮、江蘇連雲港兩個“聞名”全國的91视频最新入口解“聚集地”，在那裏，三門峽汽車回收大量非法汽車零配件流入市場。